中华绝技——水密隔舱

    所谓水密隔舱，是指在建造船只时，用当地盛产的木料（一般为樟木与杉木）将整个船舱横向隔成一个个的小空间，木料之间的缝隙用丝麻和桐油灰来填充，以确保隔舱有很好的密闭性。隔舱数量的多少要根据船只的大小来确定，一般是十一到十三个。

    这样做有什么优点呢？一是当船只发生触礁等事故时，船舱不会整体进水，仍然能保持相当的浮力，不致沉没，从而为保护船员的生命提供保障，提高了船只远航的安全性能。二是船上分舱，不同种类的货物可以放在不同的隔舱里，为装卸和管理货物提供了很大的便利。三是舱板跟船壳板紧密连结，起到了加固船体的作用，不但增加了船舶整体的横向强度，而且取代了加设肋骨的步骤，使造船工艺简化。

    我国水密隔舱技术的发明领先于西方1000多年，至今仍在世界造船与航运业中产生巨大的作用。无论是排水量数十万吨的油轮、航空母舰，还是潜入深海的核潜艇，虽然制造材料改为现代化的金属，但其内部仍采用的是水密隔舱结构。

福船的独有特征

1. 福船最大特点是底部结构呈尖形，前部为小方头，尾部宽大而方正。

2. 在龙骨结合处的横剖面下凿有1大7小8个“保寿孔”，排列成“七星伴月”状，孔内放置铜镜、铜钱、铁钱、五谷种、红布、丝线等物，寓意吉祥好运、一帆风顺。

3. 普遍采用传统的分格式水密舱结构，隔板下方靠近龙骨处，左右各有“肚脐”两个，既可排水，又可堵舱防漏。

4. 船板的叠合除用榫合联接外，还用铁钉加固，并用桐油灰掺揉丝麻挤塞粘缝，以防漏水。在船底板外表会涂一层石灰水，以保护船底板，防止腐蚀。

5. 根据船各位置的功能，首尾依次设置“十二生肖”暗示标记，使船工水手在操作中迅速进入明确岗位，船长也以“十二生肖”中的喻称下达指挥口令。